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意大利航空再获政府4亿欧元贷款 十年间经历两次破产

时间: 2019-12-03 15:59:40 | 来源: 界面 | 阅读: 197次

原标题:命运多舛的意大利航空,再获政府4亿欧元贷款

记者| 陈晓双

12月3日,据彭博社报道,意大利政府计划向严重亏损的意大利航空提供一笔新的4亿欧元贷款,在没有潜在买家的情况下维持意大利航空的运营。

这笔贷款为意大利航空续命,此前该公司几度面临清算风险。目前政府正在积极寻找投资者重振意航,意大利国家铁路运营商Ferrovie dello Stato和基础设施巨头Atlantia上个月表示,目前没有对意航的可行投资计划。

意大利航空一直命途多舛,十年间经历了两次破产。作为意大利的国家航空公司,2008年,其因金融危机导致破产,在政府扶持下逃过一劫却持续亏损;2014年中东航空公司阿提哈德宣布收购意大利航空49%的股份,但三年以后,一切依旧毫无起色,阿提哈德只得放弃了对意航的继续注资,意大利航空随即申请破产保护,意大利政府向其提供高达9亿欧元的紧急贷款,并暂时接管了该公司。

在两年的特别管理后,意大利政府努力挽救意大利航空,推动公司重组。今年10月15日,在投标的最后期限过去后,由于潜在投资方没有达成协议,意大利工业部将投标的最后期限延长至11月21日,但仍没有成功引入新的投资方。

知情人士称,意大利政府预计将在明年上半年启动新的销售程序,为意航引入更多投资人。汉莎航空和达美航空曾对投资意大利航空表示出一定的兴趣,但迄今为止尚未达成任何协议。彭博社称,可能的股权参与计划,都要求意航有可信的成本削减承诺。自2017年以来,意大利航空公司一直由州政府任命的管理人员进行管理,目前正在消耗之前的9亿欧元国家贷款。

意大利航空一直背负着过重的经营压力。意航运营飞机数量为120架,年运输旅客2260万人次,员工数量高达1.17万人。而欧洲最大的低成本航空瑞安航空,旗下机队数量300架次,年运输旅客超过1亿人次,而员工数量不过1.1万人次。

不妥协的工会也让意大利航空陷入困境。在宣布破产前,意航空管理层曾给出自救方案,包括解雇1600名员工,降薪8%并且延长工作时间,从而换取股东20亿欧元的投资,但是这个方案被工会否决了。不仅如此,意航员工还举行了罢工,要求政府将意航彻底国有化,同时提高他们的待遇、改善工作环境。

此外,有业内观点认为,在竞争激烈的欧洲航空市场,意航的定位始终不够清晰,这也让其失去竞争力。

据统计,欧洲的航空公司超过210家,而欧洲市场占有率前6名的航空公司只提供欧洲内部43%的运力,其中低成本航空瑞安和易捷航空两者的市场占有率即超过21%,而汉莎航空的市场份额只有6.1%。

意大利航空与低成本航空公司相比过大,缺少灵活性;与大型航空集团相比相对弱势,缺少互通性。在各级别的竞争对手而言都毫无优势。意大利航空在中短途航线上陷入了与低成本航空的竞争纠缠中,而在利润更高的远程长途航线上一直没能有所建树。

新闻标题: 意大利航空再获政府4亿欧元贷款 十年间经历两次破产
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新闻标签:工会  投资方
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